在2016年亞洲物流雙年展上，這家全球第三大的貨運(yùn)航空公司透露，其將在7月份啟用世界最大的商務(wù)客機(jī)A380執(zhí)飛多哈哈馬德國際機(jī)場至廣州白云國際機(jī)場航線，每日一班。借助新客機(jī)提供的腹艙，廣州這一個點(diǎn)每周往返的貨運(yùn)量將新增數(shù)十噸。
截至目前，卡塔爾僅在中國開通了廣州、上海以及香港三個貨運(yùn)通航點(diǎn)，貨運(yùn)量大概有2400余噸每周。另外，其借助卡塔爾航空的寬體客機(jī)也同時為北京、成都等7個民航通航城市提供航空貨運(yùn)服務(wù)。
和很多境外的航空公司一樣，對中國的貨運(yùn)市場，卡航貨運(yùn)有其野心。Ulrich Ogiermann說，其希望后續(xù)能覆蓋中國所有的貨運(yùn)中心，進(jìn)入分羹。
這家公司還計劃在2017年將貨運(yùn)機(jī)隊規(guī)模擴(kuò)展至22架。除了在中國市場發(fā)力，其還將增加某些城市的運(yùn)力，并于7月中開通哈利法克斯和紐約JFK機(jī)場兩個貨運(yùn)通航點(diǎn)借此拓展航線網(wǎng)絡(luò)?！霸谖磥?個月內(nèi)，我們要成為跨太平洋、澳大利亞和南美市場的主力軍?！?/span>
在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)上持續(xù)加碼的不僅僅是卡航，尤其在針對中國市場的運(yùn)力投放上，競爭的公司更是多。去年中旬，盧森堡貨航以合資方式在鄭州成立基地航空貨運(yùn)公司，持續(xù)推進(jìn)與河南航投合資，重點(diǎn)運(yùn)營跨太平洋航線以及亞太區(qū)內(nèi)航線。此外，漢莎、華航等公司以傳統(tǒng)方式加密往來中國的貨機(jī)航班。而除卡塔爾航空外的中東幾大航空公司則是在不斷加大中國貨機(jī)、腹艙運(yùn)力投入。
此外，中國本土的企業(yè)也將目光看上航空貨運(yùn)。今年5月份，天津首家貨運(yùn)航空公司——天津貨運(yùn)航空有限公司正式成立;同月，廣州從事貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)航空公司——廣東龍浩航空有限公司獲準(zhǔn)籌建。
不過，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)仍舊并不景氣。由于全球和區(qū)域貿(mào)易的疲軟，來自國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)的數(shù)據(jù)顯示，3月份的全球航空貨運(yùn)量同比下跌了2%。盡管此后的4月份全球航空貨運(yùn)市場扭頭實(shí)現(xiàn)增長，但此前全球貿(mào)易的下滑對未來幾個月的航空貨運(yùn)市場而言并不是好兆頭。協(xié)會相關(guān)人士此前指出，2016年的貨運(yùn)增長可能仍然只有在0.6%左右。
面對激烈的市場競爭以及并不好的行業(yè)情況，有企業(yè)已經(jīng)在采取措施。據(jù)道瓊斯6月13日報道，法蘭克福--德國漢莎航空公司的貨運(yùn)子公司Lufthansa Cargo日前表示，該公司計劃在全球裁員多達(dá)800人，以進(jìn)一步降低成本并更有效地與中東對手展開競爭。該公司發(fā)言人表示，裁員計劃將幫助該公司削減8000萬歐元成本。
針對中國市場，境外的航空貨運(yùn)企業(yè)仍舊表示樂觀。一名企業(yè)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，中國目前正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，轉(zhuǎn)型帶來了挑戰(zhàn)但也帶來了機(jī)遇，在此背景下，其意欲在這樣一個市場分得一杯羹?！案偁幍拇_存在，但我們有信心，只要有好的網(wǎng)絡(luò)、不斷增長的機(jī)隊以及越來越多樣化的產(chǎn)品組合，我們就會具備市場競爭力。”
